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一定要熄火才可以拆车上的电瓶吗?随意断开电瓶连接线会怎样?

发布日期:2019-07-17 18:18   来源:未知   阅读:
 

  现在的汽车都是高度智能化的,许多功能都是由电子控制系统来完成的,比如发动机电控燃油喷射系统的控制,自动变速箱换档的控制,车门及车窗的控制,高级一些的还有悬架系统的控制,四轮驱动系统的控制,等等。既然是电子控制,那就离不开电,汽车上的电都是由蓄电池(俗称电瓶)提供的,蓄电池是汽车的总电源。蓄电池上有正负两个接线,在维修经常要中拆装这两个连接线。但对电控汽车而言,该操作不当或时机不对,将会给维修工作带来困难,甚至可能引起严重后果。那么,究竟在哪些情况下不能拆下蓄电池的连接线、又在哪些情况下必须拆下蓄电池的连接线呢?接下来我们就来分析一下这个问题。

  蓄电池(俗称“电瓶”)是一种将化学能转换成电能的装置,是可逆的低压直流电源。它主要有以下作用:

  3、当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

  4、稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容,可以吸收电路中瞬间的过电压,以保护用电设备。

  当发动机正在运转时,如果突然拆下蓄电池的连接线,会使发电机突然失去负载,从而在电路中产生一个很高的浪涌电压。这个电压很有可能会击穿电路中的一些电子元件,导致电路故障。严重时甚至会损坏发动机电脑。而蓄电池有一个很重要的作用就是它相当于一个大电容,接收发电机发出来的电能,吸收电路中瞬间的过电压,从而起到保护电气设备的作用。

  当点火开关处于接通(ON)位置时,汽车上的绝大多数电气元件都已经通电运行。如果此时突然断电将会使电路中的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压,有可能会损伤电路中的一些电子元件。

  3、当仪表盘上故障灯亮起的时候 电控汽车的电控单元(ECU)都具有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码。维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。 若在读取故障代码之前冒然拆下蓄电池连接线(或拔掉电源熔丝),由于中断了ECU的电源,存储其内的故障代码便会自动消除。再想获得故障信息(故障代码),就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件(譬如:特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的某种工况等),显然,这是非常麻烦和费时的。因此,在维修电控汽车之前应按要求先读取并记录故障代码,然后才能进行其他的维修作业,以免不慎丢失故障代码。

  在对电控发动机燃料系统进行检查作业之前,应拆下蓄电池的连接线(或熔丝),以免发生火灾。在拆卸油路之前应先关闭点火开关(置“OFF”),再拆下蓄电池连接线或熔丝。

  当燃油检测装置(如油压表)接入管路后,若需用蓄电池电源对其测试,也必须先关闭点火开关,再接蓄电池连接线,然后打开点火开关。否则,将可能产生电火花而引起火灾。 特别要指出的是:当燃油系统检查完毕后,在拆卸检测装置之前,同样必须先关闭点火开关,然后拆下蓄电池连接线,方可执行燃油供给系统的作业。

  特别要求注意的是,电子控制系统的车辆在车上进行电焊焊接作业时必须拆掉电瓶负极,而不是正极,并且在哪个部位焊接电焊机的搭铁线必须就接在哪里,不能在车头焊接在车尾搭铁或在车尾焊接在车头搭铁,否则这样会因搭铁点过长,电焊时电流会分散通过多处车身或电线(包括电子控制板)导电损坏电子元器件或线路,从而造成车辆无法工作或工作不良。